DAY 2 &技术检查

目前，技术检查已通过三项，今天继续加油，完成还未完成的技术检查的相关项目。

DAY 2 &电检

电检区

电池箱维修区

DAY 2 &营销报告答辩

11月28日11：05-11：30，进行营销报告答辩。

赛后采访:

 比赛前，不管是技术还是营销都是需要一番跋涉和努力。艰苦奋斗是必不可少的，不过我发现更重要的是要有传承和经验，在上一年的经验和港哥的指导下，我们很快就有了大体框架，又经过一两个月的改进和排练，才有了现在的熟练。

比赛前一天晚上，睡觉睡不踏实，不知是激动还是紧张，开始之前的反复练习不能平复心中的紧张。不过当一切都如期而至时，一切都显得那么自然。问好，拷文件，分发商业计划书，鞠躬，开讲，放视频，答辩…时间过的很快。

营销报告结束踏出门时，感觉浑身轻松，略带激动(其实很激动的)，下一步我们总结经验，为2019赛季做准备，希望成绩达到预期，愿我们车队取得佳绩。 

——郭强

DAY 2 &成本与制造分析

11月28日13：30，开始进行成本与制造分析。

赛后采访

赛前挺紧张的，一直害怕自己做不好。其实，答辩就应该保持平常心，把平时练习的东西表达出来。很遗憾的是：答辩过程中对裁判提出的问题没有能很快的理解他的意思，成本表的填写不够完善。争取下个赛季做的更好。

——易艳芬

赛后采访:

开始答辩时，从开始的紧张，到逐渐建立起自信。整个答辩过程思路清晰，表述流畅。其实，懂得取舍，对成本上存在的果断选择放弃，重心放在可问题较轻，整个答辩过程，可补救部分。而答辩上出现的问题，大部分是可以通过前期准备，赛场增补进行挽救的，但由于对成本表检查不仔细，错事了机会，这也是今年存在最大的问题。

—— 梁建益

 今年电车成本尚可，裁判指出我们的综诉、案例分析方向都比较正确。当然也有不足，由于检查不够仔细，我们的成本表不够严谨，存在加工工序的遗失。有了这次的经验，相信下赛季我们一定会做很更好。

——刘腾远

今年制动转向的成本总体来说还算可以，美中不足的是在细节方面并没有做到极致，如加工余量，紧固件数量方面就没有详细核对，导致在答辩的时候被裁判指出不少问题，我会总结好今年的问题，为下一届的成本优化提供方向。

——谢波宇

参与成本与制造分析答辩的队员与指导老师合影

DAY 2 &赛车设计

11月28日15:30，开始进行赛车设计答辩。

赛后采访：

 在备赛阶段，我们设计队员进行了多次模拟，对车上的每个零部件的设计理念和设计思路都做了比较系统的准备。

在赛前，P房区，静态队员向全体参赛队员和指导老师做了最后一次实战模拟，指导老师（封进老师和梁毅老师）对静态队员的答辩准备提出了很多建议，包括整体的设计思路及赛事裁判可能会问及的理论知识和工程实践原理；

在将近比赛还有十五分钟的时候，我们布置好场地。我个人给队员们打气加油，让他们放轻松点，但是我自己却紧张了起来，裁判到来的一瞬间我就面红耳赤，经过简单的调整，我还是相对完美地把设计综述给清晰表达出来，其中也出现了专业名词解读的错误和卡顿，但是我认为我做到了最好的自我。

接下来就是队员们和裁判的交流，整个过程中队员们都表现得挺不错，答辩完成后，我们利用了几分钟进行了简单的答辩总结，之后就进行了车检，对于答辩的优缺，我们每个设计队员，成本队员都有了很好的帮助，相信年轻的他们在今后的日子里会做得更好，19赛季是小伙子们的主场，我相信他们参赛的收获能让自我的格局得到升华及蜕变。

 ——张国庆

参与赛车设计分析答辩的队员与指导老师合影

11月29日赛程

07:30~08:00 车手会议

09:00~14：00赛车设计决赛

09:00~17:30第一检查

09:00~17:30第二检查

09:00~17:30第三检查

09:00~17:30直线加速测试

09:00~17:308字绕环测试

比别人多一点努力，你就会多份成绩;

比别人多一点坚持，你就会取得胜利;

比别人多一点执着，你就会创造奇迹。

期待接下来E22的表现。